Drayage frente a transporte terrestre: cuál es la diferencia
Respuesta rápida
El drayage, o acarreo portuario, es transporte terrestre de corta distancia que mueve contenedores desde un puerto, patio ferroviario o terminal intermodal hasta un almacén o punto de distribución cercano, por lo general a menos de 100 millas. El transporte terrestre convencional (también llamado OTR, de over-the-road) cubre cualquier distancia mayor, desde recorridos regionales hasta cruces de todo el país. Ambos coinciden en lo básico, camiones moviendo carga, pero difieren de forma significativa en equipo, modelo de precios, requisitos regulatorios y ritmo operativo.
Para los vendedores de Amazon FBA y para cualquiera que mueva contenedores marítimos hacia un punto de distribución en Estados Unidos, el acarreo es el eslabón crítico de la primera milla entre la llegada del contenedor al puerto y la llegada de la mercancía a un almacén de preparación o a un centro logístico de Amazon. Si falla, el inventario se queda en el puerto acumulando cargos por demora, un riesgo que amplifican los problemas del flete marítimo en 2026 (desvíos por el mar Rojo, tensiones en Ormuz, salidas canceladas) que hacen las fechas estimadas de los buques menos predecibles que antes.
Comparación lado a lado
| Aspecto | Acarreo portuario (drayage) | Transporte terrestre (OTR) |
|---|---|---|
| Distancia habitual | Menos de 100 millas (a menudo de 5 a 50) | De 100 millas a todo el país |
| Equipo | Tractores de cabina corta que arrastran chasis y contenedor | Cabinas con litera, remolques secos o refrigerados |
| Tiempo de ciclo | Horas (el mismo día, a menudo el mismo turno) | Días |
| Requisitos del conductor | Licencia CDL-A más credencial portuaria (tarjeta TWIC) | Licencia CDL-A |
| Base del precio | Por movimiento (ruta fija) | Por milla más recargo de combustible |
| Marco regulatorio | Acuerdo UIIA más normas propias de cada puerto | Solo normas federales de la FMCSA |
| Propiedad del equipo | El chasis suele ir separado del tractor | Por lo general integrado (tractor y remolque) |
| Exposición a la congestión | Alta: demoras en puerto y terminal | Baja: carretera abierta |
| Facturación | Tarifa plana más accesorios (detención, chasis y otros) | Millaje, combustible y paradas |
Cuándo necesita acarreo portuario
El acarreo sirve específicamente para:
- Del puerto al almacén: descargar un contenedor marítimo en Los Ángeles y Long Beach, Oakland, Savannah o Nueva York y Nueva Jersey, y llevarlo a una instalación cercana
- Del ferrocarril al almacén: la misma idea, pero desde un patio ferroviario intermodal
- Carga aérea: mover contenedores aéreos (ULD o palés completos) desde el aeropuerto hasta un almacén local
- Reposicionamiento de contenedores: devolver contenedores vacíos al puerto o a un depósito
- Transferencias entre terminales: entre terminales de carga dentro del mismo complejo portuario
Si su envío implica un contenedor marítimo o una unidad intermodal ferroviaria, necesita acarreo para la primera milla en Estados Unidos. No es opcional: los contenedores no pueden cruzar el país con conductores de acarreo, y los conductores de larga distancia por lo general no tienen las credenciales portuarias para retirar contenedores en la terminal.
Cuándo necesita transporte terrestre convencional
El transporte OTR sirve para:
- Envíos de almacén a almacén que no tocan un puerto ni un patio ferroviario
- Operaciones de cross-dock donde la carga se estiba en un edificio y se entrega en otro
- Recorridos de larga distancia (más de 100 millas, sobre todo más de 500)
- Consolidación LTL: varios envíos pequeños en un mismo remolque
- Entrega final desde un punto de distribución hasta el cliente final
Para los vendedores FBA, el OTR importa en dos escenarios: mover cajas ya preparadas desde un almacén en Los Ángeles hasta un centro logístico de Amazon en Phoenix o Dallas, y consolidar inventario de varias fuentes en un solo envío.
El relevo entre acarreo y transporte terrestre
En un envío típico de China a Amazon FBA, así se conectan ambos:
- El contenedor llega al puerto de Los Ángeles o Long Beach (aquí termina el flete marítimo)
- El conductor de acarreo retira el contenedor cargado y lo lleva unas 15 a 30 millas hasta un almacén de preparación. Esto es acarreo
- El almacén vacía el contenedor, prepara las cajas (etiquetas FNSKU, embolsado para cumplir con 2026) y las reapila en palés
- El transportista OTR retira los palés y los lleva 800 millas hasta un centro logístico de Amazon en Denver. Esto es transporte terrestre
- El centro logístico de Amazon recibe los palés
En un escenario más simple, donde el centro logístico está en la misma región portuaria (por ejemplo, el contenedor llega a Long Beach y va a LGB4), el acarreo es el único movimiento necesario: el contenedor puede entregarse directamente en el centro.
Para el contexto completo de la ruta de China a FBA, vea nuestra guía de envíos de China a Amazon FBA.
Comparación real de costos
Esto es lo que cuestan ambos servicios en la práctica.
Precio del acarreo (por movimiento, no por milla)
| Ruta | Distancia | Costo habitual |
|---|---|---|
| Puerto de Los Ángeles y Long Beach a almacén del área de Los Ángeles | 10 a 25 mi | $450 a $750 |
| Puerto de Nueva York y Nueva Jersey a almacén en Nueva Jersey | 5 a 20 mi | $550 a $850 |
| Puerto de Savannah al área de Atlanta | 250 mi (acarreo regional) | $1,100 a $1,600 |
| Puerto de Los Ángeles y Long Beach al Inland Empire | 60 mi | $700 a $1,000 |
| Puerto de Los Ángeles y Long Beach a Phoenix (acarreo largo) | 390 mi | $2,400 a $3,200 |
Más los accesorios: alquiler de chasis ($35 a $55 al día), detención ($75 a $120 por hora pasado el tiempo libre), recargos por congestión en periodos punta y cargos por retiro anticipado.
Precio del transporte terrestre OTR
- FTL (camión completo): $2.20 a $3.80 por milla según la ruta, la temporada y el combustible
- LTL (carga parcial): varía mucho, desde unos $400 por un palé a 500 millas hasta $1,800 de costa a costa
- Recargo de combustible: por lo general del 20 % al 30 % de la tarifa base
- Detención, pernocta y segundo intento: cargos accesorios similares a los del acarreo
En un recorrido de 1.500 millas, el FTL suele costar entre $3,800 y $5,700. La tarifa por milla tiene sentido económico a partir de unas 150 a 200 millas; por debajo de eso, las tarifas planas tipo acarreo salen más baratas.
Por qué el acarreo es más complejo de lo que parece
Se suele pensar que “es solo un viaje corto en camión”. No lo es. Las operaciones de acarreo implican:
Credenciales portuarias
Los conductores de acarreo necesitan una TWIC (credencial de identificación de trabajador del transporte) para entrar al puerto. Los conductores OTR normales no la llevan, y por eso no puede contratar a cualquier transportista para retirar en puerto.
Ventanas de cita
Los puertos exigen cita para retirar contenedores. Si se pierde la ventana, el contenedor se queda y se acumulan cargos por demora ($150 a $450 al día).
Escasez de chasis
En Estados Unidos, los chasis portuarios suelen ir separados de los tractores: el conductor retira un contenedor y tiene que encontrar un chasis disponible. En periodos de escasez (2021 a 2023 fue el peor) un chasis podía retrasar un movimiento varios días.
Demora y detención
La demora es el cargo por contenedores que permanecen en el puerto pasado el tiempo libre (por lo general de 4 a 7 días). La detención es el cargo por retener un contenedor sobre un chasis pasado el tiempo libre (por lo general de 2 a 4 días). Ambos se acumulan rápido y pueden añadir miles de dólares si la recogida no se coordina.
Normas de camión limpio
Los puertos de la costa oeste (Los Ángeles y Long Beach) y algunos de la costa este exigen que los camiones de acarreo cumplan normas de emisiones. Los camiones antiguos no pueden entrar. Eso limita el número de transportistas disponibles y puede empujar los precios en momentos de escasez de capacidad.
El acarreo en Amazon FBA: por qué importa
Los vendedores de Amazon FBA que contratan flete barato en plataformas de mercado suelen descubrir que el “costo total” de la cotización excluye el acarreo. Entonces el acarreo se añade después de la reserva a tarifas infladas o, peor aún, el vendedor tiene que conseguirlo por su cuenta a última hora, muchas veces pagando el doble del precio de mercado por una recogida urgente.
Un agente de carga serio para Amazon FBA incluye el acarreo en la cotización de puerta a centro logístico desde el primer día. Vea cómo lo gestionamos de principio a fin en nuestra página de agente de carga para Amazon FBA.
Preguntas frecuentes
¿El acarreo y el transporte terrestre son lo mismo?
No. El acarreo es un servicio especializado de corta distancia (normalmente menos de 100 millas) que mueve contenedores desde puertos, patios ferroviarios y terminales hasta almacenes cercanos. El transporte terrestre convencional cubre distancias mayores con equipo, precios y normativa distintos.
¿Cuáles son los 4 tipos de carga?
Los cuatro tipos de carga más reconocidos son: camión completo (FTL), carga parcial (LTL), intermodal (combinación de ferrocarril y camión) y especializada (carga pesada, mercancía peligrosa, refrigerada). El acarreo suele clasificarse como una subcategoría del FTL (o como intermodal cuando hay un contenedor de por medio), no como una categoría aparte.
¿Cuáles son los 7 tipos de camiones de carga?
Los siete tipos habituales en el transporte estadounidense son: remolque seco, refrigerado, plataforma, plataforma escalonada, solo tractor (para arrastrar chasis o remolques), camión rígido tipo caja y tractor de acarreo (cabina corta configurada para contenedores). Se diferencian por tipo de carga, distancia y necesidades de estiba.
¿Un transportista OTR puede hacer un movimiento de acarreo?
Por lo general no, porque carece de la credencial TWIC para acceder al puerto y no está registrado previamente en los acuerdos UIIA del puerto. Algunos transportistas híbridos hacen ambas cosas, pero la mayoría de los conductores dedicados al OTR no toca carga portuaria.
¿Cuánto cuesta el acarreo en 2026?
El acarreo local habitual (menos de 30 millas desde el puerto) va de $450 a $850 por movimiento. El regional (30 a 100 millas), de $800 a $1,600. El acarreo largo (más de 100 millas, menos común), desde $2,000. Los accesorios como chasis, detención y cargos por congestión portuaria pueden añadir otro 15 % a 25 %.
¿Amazon usa acarreo para sus propios envíos?
Sí. Amazon Freight, su propio transportista, opera acarreo con conductores propios o contratados para la carga que entra en AGL. Los vendedores externos suelen usar proveedores de acarreo independientes coordinados a través de su agente de carga.
¿Puedo evitar el acarreo enviando directo a mi almacén?
Solo si su almacén está dentro del puerto (algo poco frecuente) o si su envío no viene en contenedor. Cualquier flete marítimo que entre en Estados Unidos requerirá un movimiento de acarreo entre el puerto y su punto de recepción. No es opcional.
¿Necesita acarreo y transporte terrestre coordinados para su inventario FBA?
WWS Cargo gestiona ambos tramos: acarreo portuario y transporte de larga distancia a cualquier centro logístico de Amazon o almacén en Estados Unidos. Una sola factura, un solo punto de coordinación, un solo responsable.
Última actualización: 16 de mayo de 2026. Precios basados en promedios de mercado del segundo trimestre de 2026 y en las tarifas de WWS.
Acerca de WWS Cargo
WWS Cargo es un agente de carga fundado en 2016, con 10 años de experiencia en envíos y logística entre China y Estados Unidos y con servicio de preparación FBA y etiquetado. Nuestras operaciones están dirigidas por su fundadora Phoebe Weng, especialista en transporte de carga, con Jenny Gong al frente del desarrollo de negocio. Conozca al equipo. ¿Dudas sobre su envío? Hable con nuestro equipo.
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